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美国联邦航空局不会让波音737Max运输工盟主席参

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美国联邦航空局不会让波音737Max运输工盟主席参

  该运输工人联盟的国际总裁周二告诉CNBC,波音737 Max飞机应该停飞,直到埃塞俄比亚周末坠毁事故的原因得到确定。“绝对荒谬的是,在至少他们从最近的事件中获得语音和数据记录后,FAA才会对这些航班进行调整,”John Samuelsen在“ 关闭贝尔 ”中说道。”

  周二,欧盟与其他国家一起暂时停止飞机在坠机事故中的使用 - 第二次不到五个月。然而,美国尚未这样做。美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)周一在一份通知中认为这些飞机仍然适航,并表示没有理由让这架飞机失灵。

  周二晚,美国联邦航空局发布了另一份声明称,它“继续全面审查波音737 MAX运营商和飞行员的所有可用数据和总体安全性能。到目前为止,我们的审查显示没有系统性能问题,也没有为订购飞机接地提供依据。其他民航当局也没有向我们提供需要采取行动的数据。在我们对埃塞俄比亚航空公司302航班坠毁数据的紧急审查过程中,如果发现任何影响航空器持续适航性的问题,美国联邦航空局将立即采取适当行动。“

  虽然最新的坠机事件仍在调查中,但有人担心这架飞机的自动化系统在10月份打破印度尼西亚的Lion Air Boeing 737 Max 8时发挥了作用。波音公司周一表示正准备更新培训手册和软件。

  周二,航空公司工作人员对他们的担忧发表了讲话。美国航空公司和西南航空公司的乘务员和地勤人员敦促这些公司停止使用波音737 Max。

  塞缪尔森说,运输工人联盟代表17,000多名西南航空公司的空乘人员。它也代表了美国航空公司的大多数机械师。工会致函两家航空公司,要求他们将飞机降落。美国和西南航空公司周二告诉CNBC,他们仍对飞机及其机组人员充满信心。

  “美国联邦航空局必须决定是否要继续向航空业磕头,”他说。“这都是关于利润的。美国联邦航空局需要意识到他们为美国人民工作,他们照顾美国人民的安全。“

  然而,前美国联邦航空局代理行政官巴里瓦伦丁表示,现在就波音737马克思得出结论还为时过早,因为最新事故的原因尚不清楚。

  事实上,他说航空业内有一个系统可以实时广播有关飞机飞行性能,飞行特性和系统的数据。

  “到目前为止,对于这架特殊的飞机,没有证据表明飞机不适航的任何奇怪或异常现象,”瓦伦丁说。

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